Kompresor diafragma seueur dianggo dina industri sapertos kimia sareng énergi kusabab kinerja sealing anu saé, rasio komprési anu luhur, sareng henteu aya polusi tina bahan anu dikirangan. Konsumén kurang ahli dina pangropéa sareng perbaikan mesin jinis ieu. Di handap ieu, Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. bakal masihan sababaraha wawasan ngeunaan ngungkulan masalah anu saderhana tina pompa minyak kompensasi.
Pompa oli kompensasi nyaéta jantung tina sakabéh sistem saluran oli kompresor diafragma, sareng fungsina nyaéta pikeun terus-terusan ngangkut oli gir anu diperyogikeun pikeun ngahasilkeun tekanan uap. Upami teu normal, éta bakal nyababkeun sadaya sistem saluran oli lumpuh. Kasalahan utama nyaéta:
1) Plunger pompa oli kompensasi macét
Pompa oli kompensasi nyaéta pompa plunger kalayan jarak leutik antara batang plunger sareng selongsong. Upami oli gir dianggo salami lami atanapi layar filter ruksak, kokotor dina oli gir bakal asup kana wadah pompa, nyababkeun plunger macét. Dina tahap ieu, pompa oli kompensasi kedah dibersihkeun pikeun mastikeun yén plunger gerak kalayan bébas.
2) Layar filter pompa oli kompensasi tersumbat
Bersihkeun layar filter
3) Bal klep pembuangan oli macét atanapi segelna ruksak
Bersihkeun klep asupan sareng kaluar pikeun mastikeun balna gerak kalawan bébas sareng laksanakeun tés bocor bénsin. Teu kedah aya bocor cai dina hiji menit.
Kompresor diafragma nyaéta jinis kompresor pamindahan khusus kalayan rasio komprési anu luhur, kinerja sealing anu saé, sareng kamampuan pikeun ngirangan polusi gas tina gajih pelumas sareng sésa padet anu sanés. Ku alatan éta, produsén kompresor diafragma nyatakeun yén éta cocog pikeun ngirangan gas sapertos kamurnian anu luhur, langka sareng berharga, gampang kabeuleum sareng ngabeledug, toksik sareng ngabahayakeun, korosif sareng tekanan tinggi.
Kompresor diafragma diwangun ku crankcase, crankshaft, batang panyambung utama sareng bantu, ogé silinder primér sareng sekundér anu disusun dina bentuk V, sareng pipa panyambung. Didukung ku motor listrik sareng muterkeun crankshaft numutkeun sabuk segitiga, batang panyambung utama sareng bantu ngadorong piston tina dua silinder oli pikeun gerak sacara berulang-ulang, nyababkeun silinder oli ngadorong pelat klep ka hareup sareng ka hareup pikeun ngageter sareng nyerep sareng ngaluarkeun gas. Dioperasikeun ku klep asupan sareng kaluar tina silinder tahap kahiji, gas tekanan rendah dikirim ka klep asupan sareng kaluar tina silinder tahap kadua pikeun dioperasikeun, ngirangan tekanan kana tekanan tinggi.ngaluarkeun gas.
Waktos posting: 22-Agu-2023