Kompresor diafragma biasana digerakkeun ku motor listrik sareng digerakkeun ku sabuk (seueur desain ayeuna nganggo kopling drive langsung kusabab sarat kaamanan anu aya hubunganana). Sabuk ngagerakkeun roda gila anu dipasang dina poros engkol pikeun muter, sareng engkol ngagerakkeun batang panyambung kana gerakan bolak-balik. Batang panyambung sareng crosshead disambungkeun ku pin crosshead, sareng crosshead silih balek dina ruas padumukan.
Piston hidrolik (batang piston) dipasang dina crosshead. Piston disegel ku ring piston sareng silih ganti dina silinder hidrolik. Unggal gerakan piston ngahasilkeun volume minyak pelumas anu tetep, sahingga ngadorong diafragma pikeun silih ganti. Minyak pelumas meta dina diafragma, janten éta sabenerna gas anu dikomprés diafragma.
Fungsi utama oli hidrolik dina kompresor diafragma nyaéta: ngalumaskeun bagian anu bergerak; ngomprés gas; niiskeun. Sirkulasi oli pelumas dimimitian ti crankcase, tempat wadah oli jok crankcase asup. Oli pelumas asup kana saringan asupan, sareng oli pelumas biasana didinginkan ku pendingin anu didinginkan ku cai. Oli pelumas teras asup kana pompa oli mékanis sareng disaring ngalangkungan saringan. Teras oli pelumas dibagi kana dua cara, hiji cara pikeun ngalumaskeun bantalan, sirah leutik batang panyambung, jsb., sareng cara anu sanésna kana pompa kompensasi, anu dianggo pikeun ngadorong gerakan diafragma.
Waktos posting: Méi-06-2022