| HENTEU. | Fenomena kagagalan | Analisis Sabab | Métode pangaluaran |
| 1 | Kanaékan tekanan dina tingkat anu tangtu | 1. Katup asupan tahap salajengna atanapi katup knalpot tahap ieu bocor, sareng gas bocor kana silinder tahap ieu2. Katup knalpot, pendingin sareng pipa kotor sareng kotor, ngahalangan jalanna | 1. Bersihkeun klep asupan sareng knalpot, pariksa cakram sareng pegas klep, teras giling permukaan korsi klep2. Bersihkeun pendingin sareng pipa 3. Pariksa ring piston, pindahkeun posisi konci teras pasangkeun |
| 2 | Tingkat turunna tekanan anu tangtu | 1. Bocorna klep asupan dina tahap ieu2. Bocorna ring piston sareng karusakan ring piston dina tingkat ieu 3. Sambungan pipa teu disegel, nyababkeun bocor hawa | 1. Bersihkeun klep knalpot, pariksa pegas klep sareng cakram klep, teras giling permukaan korsi klep2. Port konci ring piston disusun dina dislokasi, sareng ring piston dipasang deui 3. Kencengkeun sambunganna atanapi gentos gasketna |
| 3 | Kapindahan kompresor dikirangan sacara signifikan | 1. Kebocoran klep hawa sareng ring piston2. Gasket sistem pipa henteu dikomprés pageuh 3. Gaya bikang anu kaleuleuwihi atanapi suplai hawa anu teu cekap dina pipa asupan | 1. Pariksa klep sareng ring piston, tapi anjeun kedah merhatoskeun kana penilaian numutkeun tekanan di sadaya tingkat sateuacanna2. Pasang deui gasket anu ruksak teras kencengkeun sambunganna 3. Pariksa pipa suplai gas sareng aliran gas |
| 4 | Sora ketukan dina silinder | 1. Jarak antara piston sareng silinder leutik teuing2. Serpihan logam (sapertos pegas klep, jsb.) parantos murag kana tingkat silinder anu tangtu 3. Cai asup kana silinder | 1. Atur celah antara silinder sareng piston nganggo shim pangatur2. Kaluarkeun barang-barang anu murag, sapertos "ngos-ngos" silinder sareng piston, anu kedah diropéa 3. Cabut minyak sareng cai dina waktosna |
| 5 | Sora ketukan tina klep isap sareng knalpot | 1. Bagian klep sedot sareng knalpot rusak2. Pegas klepna leupas atanapi ruksak 3. Nalika korsi klep dipasang dina rohangan klep, éta henteu dipasang atanapi baut komprési dina rohangan klep henteu pageuh. | 1. Pariksa klep hawa dina silinder, teras gentos klep hawa anu parantos ruksak atanapi rusak ku anu énggal.2. Ganti pegas anu nyumponan sarat 3. Pariksa naha klepna dipasang kalayan leres sareng kencengkeun bautna |
| 6 | Sora tina bagian anu muter | 1. Bushing bantalan tungtung ageung sareng busing tungtung alit tina batang panyambung parantos aus atanapi kaduruk2. Sekrup batang panyambungna leupas, tripod pegat, jsb. 3. Pakean pin sirah silang 4. Jarak di dua tungtung poros engkol ageung teuing 5. Ngarusak konci roda sabuk atanapi gerakan aksial | 1. Pasang deui busing bantalan tungtung badag sareng busing tungtung leutik2. Pariksa naha pin anu beulah ruksak. Upami sekrupna kapanggih manjang atanapi ruksak, pasang deui 3. Pasang deui pin sirah silang 4. Ganti ku bantalan anyar 5. Pasang deui konci sareng kencengkeun murna pikeun nyegah gerakan |
| 7 | Bacaan alat ukur tekanan turun sacara signifikan atanapi turun ka nol | 1. Sambungan pipa alat ukur tekanan henteu dikencengkeun2. Alat ukur tekananna rusak 3. Aya minyak sareng cai dina alat ukur tekanan | 1. Pariksa sambungan pipa méter teras kencengkeun2. Ganti alat ukur tekanan 3. Tiup minyak jeung cai dina waktuna |
| 8 | Tekanan oli pelumas turun | 1. Pikirkeun jaring minyak anu kotor atanapi kurangna minyak dina kolam minyak2. Oli anu bocor dina segel sistem pelumasan nyedot hawa kana pipa asupan oli 3. Motorna muter balik atawa lajuna leuwih handap tibatan laju anu dipeunteun 4. Minyak pelumasna kentel teuing sareng minyakna teu tiasa diserep | 1. Bersihkeun inti filter sacara saksama, tiup nepi ka bersih ku hawa anu dikomprés, teras tambahkeun oli kana kolam oli numutkeun waktosna2. Kencengkeun sekrup sareng pasang deui gasket anu ruksak 3. Balikkeun kabel motor sareng tambahkeun kecepatan 4. Minyak pelumas dipanaskeun pikeun ngurangan konsentrasina |
| 9 | Tekanan oli pelumas ningkat | Liang oli dina poros engkol atanapi batang panghubung tersumbat | Bersihkeun liang oli teras tiup ku hawa anu dikomprés |
| 10 | Volume oli injektor oli teu normal | 1. Jaring keledai sedot minyak tersumbat atanapi pipa minyak tersumbat atanapi aya retakan dina pipa minyak sareng bocor minyak2. Tekanan maké kolom pompa oli sareng awak pompa injektor oli henteu tiasa nyumponan sarat 3. Pangaturan injeksi oli anu teu leres, anu nyababkeun oli kaleuleuwihi atanapi kaleuleuwihi sakedik | 1. Bersihkeun saringan filter, pipa oli, teras parios pipa oli pikeun ngagentos sareng ngalereskeun oli anu rusak sareng bocor2. Perbaiki atanapi gentos ku asesoris énggal 3. Atur deui prosés pompa injeksi oli |
| 11 | Motor ngagerung jeung laju turun | 1. Sekring fase nu tangtu peupeus, ngabalukarkeun operasi dua fase2. Gesekan antara rotor motor sareng stator | 1. Eureunkeun langsung2. Pariksa motorna |
| 12 | Ammeter nunjukkeun motor panas teuing anu teu normal | 1. Bantalan utama kaduruk2. Bushing pin silangna kaduruk 3. Bushing bantalan tungtung badag tina batang panghubung rusak | 1. Ganti ku anu anyar2. Ganti ku asesoris anyar 3. Ganti ku asesoris anyar |
| 13 | Bantalan panas teuing | 1. Jarak radial antara bantalan sareng jurnalna leutik teuing2. Jumlah minyakna teu cekap atanapi jumlah minyakna kaleuleuwihi | 1. Sesuaikeun kana celah normal2. Pariksa suplai oli |
| 14 | Geteran atanapi noise | 1. Pondasi awak utama teu padet2. Baut jangkarna leupas 3. Bantalanna rusak | 1. Pariksa sabab geteran, kuatkeun pondasi teras pasang2. Kencengkeun murna 3. Sesuaikeun celahna atanapi gentos |
Upami anjeun gaduh patarosan ngeunaanKompresor Hidrogén, mangga nelepon kami di+86 1570 5220 917
Waktos posting: 17-Des-2021