| NO. | Fenomena gagalna | Analisis sabab | Métode pangaluaran |
| 1 | A tingkat nu tangtu naékna tekanan | 1. Klep asupan tahap salajengna atanapi klep knalpot tahap ieu bocor, sareng gas bocor kana silinder tahap ieu2. The klep knalpot, cooler sarta pipa anu kotor jeung fouled, blocking petikan | 1. Ngabersihan klep asupan sareng knalpot, pariksa cakram klep sareng cinyusu, sareng ngagiling permukaan korsi klep2. Ngabersihan cooler jeung pipa 3. Pariksa ring piston, stagger posisi konci tur masangkeunana |
| 2 | A tingkat nu tangtu serelek tekanan | 1. Leakage of klep asupan tahap ieu2. Leakage ring piston jeung ring piston maké jeung gagalna tingkat ieu 3. Sambungan pipa teu disegel, ngabalukarkeun leakage hawa | 1. Ngabersihan klep knalpot, pariksa klep spring jeung klep disc, sarta grind beungeut korsi klep2. Palabuhan konci ring piston disusun dina dislokasi, sareng ring piston diganti. 3. Tighten sambungan atawa ngaganti gasket nu |
| 3 | The kapindahan compressor nyata ngurangan | 1. klep hawa sarta ring piston bocor2. The gasket tina sistem piping teu pageuh dikomprés 3. Gaya bikang kaleuleuwihan atawa suplai hawa cukup dina pipa asupan | 1. Pariksa klep na piston ring, tapi anjeun kudu nengetan judgment nurutkeun tekanan dina sagala tingkatan sateuacanna.2. Ngaganti gasket ruksak tur tighten sambungan nu 3. Pariksa pipa suplai gas sarta aliran gas |
| 4 | Sora keok dina silinder | 1. The clearance antara piston jeung silinder teuing leutik2. fragmen logam (sapertos klep cinyusu, jsb) geus fallen kana tingkat nu tangtu silinder 3. Cai asup kana silinder | 1. Saluyukeun celah antara silinder jeung piston jeung shim nyaluyukeun2. Candak kaluar objék fallen, kayaning "puffing" tina silinder jeung piston, nu kudu repaired 3. Leupaskeun minyak jeung cai dina waktu |
| 5 | Sora klep nyeuseup sareng knalpot | 1. Bagian klep nyeuseup sareng knalpot rusak2. Spring klep leupas atawa ruksak 3. Nalika korsi klep geus dipasang dina chamber klep, teu nyetél atawa baud komprési dina chamber klep teu ketang. | 1. Pariksa klep hawa dina silinder, sarta ngaganti hawa klep parah dipaké atawa rusak ku nu anyar.2. Ganti cinyusu nu minuhan sarat 3. Pariksa naha klep kasebut dipasang leres tur tighten bolts |
| 6 | Noise ti bagian puteran | 1. The badag-tungtung bearing rungkun jeung leutik-tungtung bushing tina rod nyambungkeun dipaké atawa dibeuleum.2. Ngahubungkeun rod screw geus leupas, tripping ngarecah, jsb. 3. Palang sirah pin maké 4. The clearance dina duanana tungtung crankshaft nu badag teuing 5. Sabuk kabayang maké konci atawa gerakan axial | 1. Ngaganti rungkun bearing tungtung badag sarta bushing tungtung leutik2. Pariksa naha pin pamisah ruksak.Mun screw nu kapanggih keur elongated atawa ruksak, ngaganti eta 3. Ngaganti pin sirah cross 4. Ganti ku bantalan anyar 5. Ngaganti konci na tighten nut pikeun nyegah kapindahan |
| 7 | Bacaan gauge tekanan turun sacara signifikan atanapi turun ka nol | 1. Tekanan gauge pipe gabungan teu tightened2. The gauge tekanan anu faulty 3. Aya minyak jeung cai dina gauge tekanan | 1. Pariksa sambungan pipa tina méter sarta tighten eta2. Ganti gauge tekanan 3. Niup kaluar minyak jeung cai dina waktu |
| 8 | Tekanan minyak pelumas turun | 1. Mertimbangkeun net minyak kotor atawa kurangna minyak dina kolam renang minyak2. Minyak bocor dina segel sistem lubrication nyedot hawa kana pipa inlet minyak 3. Motor reverses atawa laju leuwih handap laju dipeunteun 4. Minyak lubricating teuing kandel sarta minyak teu bisa diserep | 1. Taliti ngabersihan inti filter, niup eta bersih ku hawa dikomprés, sarta tambahkeun minyak ka kolam renang minyak nurutkeun waktu2. Tighten screws tur ngaganti gasket ruksak 3. Ngabalikeun wiring motor jeung ningkatkeun laju 4. Minyak lubricating dipanaskeun pikeun ngurangan konsentrasi na |
| 9 | Tekanan minyak pelumas naék | Liang minyak dina crankshaft atanapi connecting rod diblokir | Ngabersihan liang minyak sareng niup ku hawa anu dikomprés |
| 10 | Volume minyak tina injector oli teu normal | 1. Jaringan kalde sedot minyak diblokir atanapi pipa minyak diblokir atanapi aya retakan dina pipa minyak sareng bocor minyak2. Tekanan maké kolom pompa minyak jeung awak pompa tina injector minyak teu bisa minuhan sarat 3. adjustment suntik minyak teu bener, hasilna teuing atawa saeutik teuing minyak | 1. Ngabersihan layar saringan, pipa minyak, sareng pariksa pipa minyak pikeun ngagentos sareng ngalereskeun minyak anu rusak sareng bocor2. Ngalereskeun atawa ngaganti ku asesoris anyar 3. Ngaluyukeun deui prosés pompa suntik minyak |
| 11 | Motor ngagelebug jeung laju turun | 1. The sekering tina fase nu tangtu ditiup, ngabalukarkeun operasi dua-fase2. Gesekan antara rotor motor jeung stator | 1. Eureun geura2. Pariksa motor |
| 12 | Ammeter nunjukkeun overheating motor abnormal | 1. The bearing utama dibeuleum kaluar2. The cross pin bushing dibeuleum kaluar 3. The badag tungtung bearing rungkun tina rod nyambungkeun pegat | 1. Ganti ku nu anyar2. Ganti ku asesoris anyar 3. Ganti ku asesoris anyar |
| 13 | Bearing overheating | 1. The clearance radial antara bearing jeung jurnal teuing leutik2. Jumlah minyak teu cukup atawa jumlah minyak teuing tinggi | 1. Saluyukeun kana gap normal2. Pariksa suplai minyak |
| 14 | Geter atawa noise | 1. Pondasi awak utama henteu padet2. Baud jangkar leupas 3. Bantalan anu lepat | 1. Pariksa anu ngabalukarkeun Geter, nguatkeun yayasan tur masang2. Kencangkeun kacang 3. Saluyukeun gap atawa ngaganti |
Upami Anjeun gaduh patarosan ngeunaanKompresor hidrogén, mangga nelepon kami di+86 1570 5220 917
waktos pos: Dec-17-2021