Ieu sababaraha metode pikeun ngabédakeun modél kompresor diafragma anu béda-béda
Hiji, Numutkeun wangun strukturalna
1. Kode hurup: Wangun struktural umum kalebet Z, V, D, L, W, heksagonal, jsb. Pabrik anu béda-béda tiasa nganggo hurup kapital anu béda-béda pikeun ngagambarkeun wangun struktural anu khusus. Salaku conto, modél nganggo "Z" tiasa nunjukkeun struktur anu bentukna Z, sareng susunan silinderna tiasa dina bentuk Z.
2. Ciri struktural: Struktur bentuk Z biasana gaduh kasaimbangan sareng stabilitas anu saé; Sudut garis tengah antara dua kolom silinder dina kompresor bentuk V gaduh ciri struktur kompak sareng kasaimbangan kakuatan anu saé; Silinder kalayan struktur tipe D tiasa disebarkeun sacara sabalikna, anu sacara efektif tiasa ngirangan geter sareng tapak suku mesin; Silinder bentuk L disusun sacara vertikal, anu mangpaat pikeun ningkatkeun aliran gas sareng efisiensi komprési.
Dua, Numutkeun bahan mémbran
1. Diafragma logam: Upami modélna nunjukkeun sacara jelas yén bahan diafragma nyaéta logam, sapertos baja tahan karat, paduan titanium, jsb., atanapi upami aya kode atanapi idéntifikasi pikeun bahan logam anu relevan, maka tiasa ditangtukeun yén kompresor diafragma didamel tina diafragma logam. Mémbran logam gaduh kakuatan anu luhur sareng tahan korosi anu saé, cocog pikeun komprési gas tekanan tinggi sareng kemurnian tinggi, sareng tiasa tahan bédana tekanan anu ageung sareng parobahan suhu.
2. Diafragma non-logam: Upami ditandaan salaku karét, plastik, atanapi bahan non-logam sanés sapertos karét nitril, fluororubber, politetrafluoroetilen, jsb., éta mangrupikeun kompresor diafragma non-logam. Mémbran non-logam gaduh élastisitas sareng sipat sealing anu saé, biaya anu relatif murah, sareng umumna dianggo dina kaayaan dimana sarat tekanan sareng suhu henteu pati luhur, sapertos komprési tekanan sedeng sareng handap, gas biasa.
Tilu, Numutkeun média anu dikomprés
1. Gas langka jeung berharga: Kompresor diafragma anu dirancang husus pikeun ngomprés gas langka jeung berharga sapertos hélium, néon, argon, jsb. bisa jadi mibanda tanda atawa parentah husus dina modélna pikeun nunjukkeun kasaluyuanana pikeun komprési gas-gas ieu. Kusabab sipat fisik jeung kimia husus gas langka jeung berharga, sarat anu luhur ditempatkeun dina segel jeung kabersihan kompresor.
2. Gas anu gampang kaduruk sareng ngabeledug: Kompresor diafragma anu dianggo pikeun ngomprés gas anu gampang kaduruk sareng ngabeledug sapertos hidrogén, métana, asetiléna, jsb., anu modélna tiasa nyorot karakteristik kinerja kaamanan atanapi tanda sapertos pencegahan ledakan sareng pencegahan kahuruan. Kompresor jinis ieu bakal ngalakukeun sababaraha ukuran kaamanan dina desain sareng manufaktur pikeun nyegah bocor gas sareng kacilakaan ledakan.
3. Gas murni luhur: Pikeun kompresor diafragma anu ngomprés gas murni luhur, modél ieu tiasa nekenkeun kamampuanana pikeun mastikeun murni gas anu luhur sareng nyegah kontaminasi gas. Salaku conto, ku ngagunakeun bahan segel khusus sareng desain struktural, éta mastikeun yén teu aya pangotor anu dicampur kana gas salami prosés komprési, sahingga nyumponan sarat murni industri sapertos industri éléktronik sareng manufaktur semikonduktor.
Opat, Numutkeun mékanisme gerakan
1. Batang panyambung poros engkol: Upami modélna ngagambarkeun fitur atanapi kode anu aya hubunganana sareng mékanisme batang panyambung poros engkol, sapertos "QL" (singgetan tina batang panyambung poros engkol), éta nunjukkeun yén kompresor diafragma nganggo mékanisme gerakan batang panyambung poros engkol. Mékanisme batang panyambung poros engkol mangrupikeun mékanisme transmisi umum kalayan kaunggulan struktur anu saderhana, reliabilitas anu luhur, sareng efisiensi transmisi daya anu luhur. Éta tiasa ngarobih gerakan rotasi motor kana gerakan piston anu silih timbal, sahingga ngadorong diafragma pikeun komprési gas.
2. crank slider: Upami aya tanda anu aya hubunganana sareng crank slider dina modélna, sapertos "QB" (singgetan tina crank slider), éta nunjukkeun yén mékanisme gerakan crank slider dianggo. Mékanisme crank slider ngagaduhan kaunggulan dina skénario aplikasi khusus anu tangtu, sapertos ngahontal desain struktural anu langkung kompak sareng kecepatan rotasi anu langkung luhur dina sababaraha kompresor diafragma leutik anu gancang.
Lima, Numutkeun metode pendinginan
1. Pendinginan cai: "WS" (singgetan tina pendinginan cai) atanapi tanda sanés anu aya hubunganana sareng pendinginan cai tiasa muncul dina modél, nunjukkeun yén kompresor nganggo pendinginan cai. Sistem pendinginan cai nganggo cai anu sirkulasi pikeun miceun panas anu dihasilkeun ku kompresor nalika operasi, anu gaduh kaunggulan tina pangaruh pendinginan anu saé sareng kontrol suhu anu efektif. Éta cocog pikeun kompresor diafragma kalayan sarat kontrol suhu anu luhur sareng kakuatan komprési anu luhur.
2. Panyaringan oli: Upami aya simbol sapertos "YL" (singgetan tina panyaringan oli), éta mangrupikeun metode panyaringan oli. Panyaringan oli ngamangpaatkeun oli pelumas pikeun nyerep panas nalika sirkulasi, teras ngaleungitkeun panas ngalangkungan alat sapertos radiator. Metode panyaringan ieu umum dina sababaraha kompresor diafragma alit sareng sedeng, sareng ogé tiasa janten pelumas sareng segel.
3. Pendinginan hawa: Penampilan "FL" (singgetan pikeun pendinginan hawa) atanapi tanda anu sami dina modél nunjukkeun panggunaan pendinginan hawa, anu hartosna hawa dialirkeun ngaliwatan permukaan kompresor ngalangkungan alat sapertos kipas pikeun miceun panas. Métode pendinginan anu didinginkan ku hawa gaduh struktur anu saderhana sareng biaya anu murah, sareng cocog pikeun sababaraha kompresor diafragma leutik anu dayana rendah, ogé pikeun dianggo di tempat-tempat anu sarat suhu lingkunganana handap sareng ventilasi anu saé.
Genep, Numutkeun metode pelumasan
1. Pelumasan tekanan: Upami aya "YL" (singgetan tina pelumasan tekanan) atanapi indikasi pelumasan tekanan anu jelas dina modél, éta nunjukkeun yén kompresor diafragma nganggo pelumasan tekanan. Sistem pelumasan tekanan nganteurkeun minyak pelumas dina tekanan anu tangtu ka sababaraha bagian anu peryogi pelumasan ngalangkungan pompa minyak, mastikeun yén sadaya bagian anu bergerak nampi pelumasan anu cekap dina kaayaan kerja anu keras sapertos beban anu luhur sareng kecepatan anu luhur, sareng ningkatkeun reliabilitas sareng umur jasa kompresor.
2. Pelumasan cipratan: Upami aya tanda anu relevan sapertos "FJ" (singgetan pikeun pelumasan cipratan) dina modélna, éta mangrupikeun metode pelumasan cipratan. Pelumasan cipratan ngandelkeun cipratan minyak pelumas tina bagian anu bergerak nalika rotasi, nyababkeun éta murag kana bagian anu peryogi pelumasan. Métode pelumasan ieu gaduh struktur anu saderhana, tapi pangaruh pelumasan tiasa rada parah tibatan pelumasan tekanan. Sacara umum cocog pikeun sababaraha kompresor diafragma kalayan kecepatan sareng beban anu langkung handap.
3. Pelumasan paksa éksternal: Nalika aya fitur atanapi kode anu nunjukkeun pelumasan paksa éksternal dina modél, sapertos "WZ" (singgetan pikeun pelumasan paksa éksternal), éta nunjukkeun panggunaan sistem pelumasan paksa éksternal. Sistem pelumasan paksa éksternal nyaéta alat anu nempatkeun tangki sareng pompa minyak pelumas di luar kompresor, sareng nganteurkeun minyak pelumas ka jero kompresor ngalangkungan pipa pikeun pelumasan. Métode ieu merenah pikeun pangropéa sareng manajemen minyak pelumas, sareng ogé tiasa ngontrol jumlah sareng tekanan minyak pelumas kalayan langkung saé.
Tujuh, Tina parameter pamindahan sareng tekanan knalpot
1. Pamindahan: Pamindahan kompresor diafragma tina modél anu béda-béda tiasa bénten-bénten, sareng pamindahan biasana diukur dina méter kubik per jam (m³/jam). Ku cara nalungtik parameter pamindahan dina modél, tiasa dibédakeun sacara awal antara rupa-rupa jinis kompresor. Salaku conto, modél kompresor diafragma GZ-85/100-350 gaduh pamindahan 85m³/jam; modél kompresor GZ-150/150-350 gaduh pamindahan 150m³/jam.
2. Tekanan knalpot: Tekanan knalpot ogé mangrupikeun parameter penting pikeun ngabédakeun modél kompresor diafragma, biasana diukur dina megapascal (MPa). Skenario aplikasi anu béda-béda meryogikeun kompresor kalayan tekanan knalpot anu béda-béda, sapertos kompresor diafragma anu dianggo pikeun ngeusian gas tekanan tinggi, anu tiasa gaduh tekanan knalpot anu luhur dugi ka puluhan atanapi bahkan ratusan megapascal; Kompresor anu dianggo pikeun transportasi gas industri biasa gaduh tekanan pembuangan anu relatif handap. Salaku conto, tekanan knalpot modél kompresor GZ-85/100-350 nyaéta 100MPa, sareng tekanan knalpot modél GZ-5/30-400 nyaéta 30MPa1.
Dalapan, tingal aturan panomeran khusus produsén
Pabrikan kompresor diafragma anu béda-béda tiasa gaduh aturan panomeran modél anu unik, anu tiasa merhatoskeun rupa-rupa faktor ogé karakteristik produk pabrikan sorangan, bets produksi, sareng inpormasi sanésna. Ku alatan éta, ngartos aturan panomeran khusus pabrikan mangpaat pisan pikeun ngabédakeun sacara akurat modél kompresor diafragma anu béda-béda.
Waktos posting: 09-Nop-2024